Sla hier rechts af. Autonavigatie en GPS

De mooiste verhalen komt je tegen over automobilisten die de aanwijzingen van hun navigatiesysteem iets te letterlijk uitvoeren. Op de route letten we allang niet meer. 3D-kaarten moeten de oplossing bieden.

Prachtige verhalen

Wie kent ze niet, die verhalen over automobilisten die nauwgezet de aanwijzingen van het navigatiesysteem volgen en vervolgens het water inrijden. Of van die automobilist in Karlsruhe die tot verbazing van de wachtende passagiers in zijn BMW 5-serie het station op kwam rijden, omdat zijn carsystem aangaf: “Sla hier rechts af!” Te vaak zitten automobilisten klem onder te lage viaducten of staan stil voor bruggen die er nog niet of al niet meer zijn. Als één van de oorzaken wordt het feit gezien dat de kaart op het scherm nog lang niet overeenkomt met wat de automobilist door zijn voorruit ziet. Alle hoop is daarom gericht op de 3D-weergave van de kaart. Rijd je langs het Vredespaleis in Den Haag, dan zie je dit gebouw ook werkelijk op je scherm.

Basis is juiste positiebepaling

Om het systeem goed te laten werken, is het belangrijk dat het systeem bekend is met de juiste positie op de aardbol. Daarvoor wordt Global Positioning System ofwel GPS gebruikt. Het lijkt eenvoudig, maar er ligt een complexe technologie aan ten grondslag. De basis is trilateratie. Volgens dit principe kan de exacte locatie van een object worden bepaald als de afstand tot drie willekeurige andere punten bekend is. Bij GPS zijn de drie punten drie satellieten die in een baan rond de aarde draaien. Deze satellieten zenden radiosignalen uit die met een snelheid van 299.792 kilometer per seconde reizen. De signalen zijn de uitkomst van een ingewikkelde som. De satelliet en de gps-ontvanger maken dezelfde berekening. Als ze allebei exact op hetzelfde moment aan de berekening beginnen, zullen ze ook op exact hetzelfde moment met de berekening klaar zijn. Maar de satelliet moet de uitkomst nog vanuit de ruimte naar de ontvanger zenden, waar de gps-ontvanger deze uitkomst registreert en verwerkt. Dit zenden en ontvangen levert tijdsverschil op. Het GPS-systeem stelt het tijdsverschil vast, waarop het met de berekening klaar is en het moment, waarop het singaal uit de ruimte ontvangen wordt en vermenigvuldigd dat met de snelheid van het licht. Zo stelt het systeem de afstand vast tussen zichzelf en de satelliet. Dit gebeurt ook in de communicatie met minstens twee andere satellieten. En door nu dit proces continu te herhalen, kan het de positie bepalen, terwijl de auto zich voorbeweegt. Die positiebepaling gecombineerd aan de digitale kaartendata van het systeem maakt dat het werkt.

3D kaarten in ontwikkeling

De huidige generatie navigatiesystemen beschikken nog niet over processoren die krachtig genoeg zijn om 3D-kaarten te bevatten. Bovendien zijn kaarten in 3D-formaat nog niet voldoende beschikbaar. Fabrikanten houden het op 2 tot 3 jaar, voordat alle informatie in 3D-formaat beschikbaar zal zijn. Bovendien zal er voor alle systemen ook actuele informatie over de wegen beschikbaar komen. Via de techniek van incrementele updates kunnen partjes van de database aangepast worden aan de actuele situatie. Door alleen die informatie over te zetten wordt voorkomen dat steeds weer het volledige databestand verzonden en geïnstalleerd moet worden. Dit maakt dataoverdracht efficiënter en eenvoudiger. UMTS of Wifi zijn dan de technieken waarmee deze partjes kunnen worden overgezet. En dat kan tijdens het rijden gebeuren. Technisch wordt het dan mogelijk de update zo actueel te houden, dat zelfs een openstaande brug kan worden meegenomen.

Kosten beheersbaar

Real time informatieoverdracht vergt volgens opgave van Tom Tom 45 kilobyte per uur, waarbij iedere 5 minuten een update gegeven wordt. De incrementele updates beperken het dataverkeer zodanig, dat met weining overdracht kan worden volstaan. En dat is voor de klant, die tenslotte zal gaan betalen per verzonden kilobyte, wel zo interessant.

Vergissingen uit te sluiten?

Of door de toepassing van de nieuwere technieken vergissingen als aan het begin van dit artikel, voorkomen kunnen worden is zeer de vraag. Een week na het incident in Karlsruhe stuurde een automobilist in Freiburg zijn auto het openbare toilet in. Hij kreeg een boete van € 35,- wegen gevaarlijke gedrag en de goede raad toch voortaan beter uit zijn ogen te kijken. © 2007 - 2009 Hypotheekinfo, gepubliceerd in Diversen (Electronica) op 29-10-2007. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Hypotheekinfo is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• De drie beste online plattegronden en routeplanners: Tegenwoordig is het voor mensen die een computer en internet hebben nauwelijks meer nodig om een atlas te gebruiken. Er is online een aantal sites te vind…
• Het navigatie systeem: Het navigatie systeem word bijna dagelijks gebruikt, maar hoe werkt het nouw eigenlijk? En is het wel zo nuttig?
• Online Routeplanners Nederlands: Er zijn veel routeplanners te vinden via het net, maar welke is de beste? De belangrijkste routeplanners staan hier op een rijtje met al hun voor en nadelen.
• Het GPS-systeem: Dit is een kort artikel over het Global Positioning System (GPS). Het wordt voornamelijk gebruikt voor het bepalen van de huidige positie op aarde.
• Veelgemaakte fouten bij Engels: Er zijn vele fouten die wij Nederlanders steeds weer maken als we met het Engels bezig gaan. Misschien kun je enkele van deze fouten, door gebruik te maken van onderstaande in…